陰極剝離或叫陰極去黏合是涂裝金屬遭到破壞的一種常見形式。 
    涂裝的鋼鐵設備如船舶、海上平臺和地下管道，以及盛水溶液的大型槽罐的內壁常采用陰極保護手段防止腐蝕。 
    陰極保護不理想的后果之一是有缺陷處的涂層，由于陰極反應而失去附著力，涂層會從金屬上分離，這種現象稱為陰極剝離。覆蓋了高聚物的金屬表面可以變為陰極區，并可催化涂層下的陰極反應。 
    這種陰極本性可以由有目的地誘發，如陰極保護中的陰極極化，也可由腐蝕來誘發，因為發生腐蝕時陰極區和陽極區是分開的。陰極反應，或更確切地說陰極反應產物會對涂層和基體之間的鍵有不利的影響，并使涂層從基體上分離，即我們所稱的陰極剝離。 
    受陰極保護的船體、管線和地下結構與陰極剝離有關，車輛上或暴露在大氣環境下的金屬構件上油漆的起泡，往往是由于基體被暴露而引起了涂層的受損，暴露面為陽極，而其鄰近區為陰極。 
    腐蝕的擴展和油漆的起泡是由于發生了陰極剝離以及隨后在使用期中干濕交替作用，使水和鹽侵入的結構。陰極剝離是引起涂裝金屬腐蝕的一種特別形態，它破壞了涂層對金屬的附著力。 
    陰極剝離的機理非常復雜，并隨涂裝體系不同而變化，尚無一般性結論，現在提出來的有三種主要的陰極剝離機理。這三種機理是：由于陰極吸氧反應所產生的高pH值是一前提： 

   ①涂層在界面上分離，即涂層發生了附著力的破壞，或界面被水置換，從而使涂層從金屬表面上分離。 

   ②金屬上氧化物的溶解，金屬上氧化膜被陰極反應所產生的堿溶解后，破壞了涂層與基體的結合而產生了剝離。 

③內聚力破壞和涂層的解聚，涂層本身的物理和化學結構受到了破壞，對涂層/金屬界面之間結合力起了破壞作用。